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Aktuelles und Newsletter 2018/19

Aktuelles und Newsletter 2018/19 …lesen Sie hier diese Artikel

 

 

 

Aktuelles März 2019 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Der aktuelle Stand unserer Produktion im März 2019

 

Aktuelles Dezember 2018 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Die DVI in Ihren Variationen und Planungen für 2019

 

Aktuelles September 2018 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Die ersten Varianten unserer D VI sind kurzfristig lieferbar!

 

Aktuelles Juli 2018 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Die Modelle der LAG 3 (E 69 03)

 

Aktuelles Februar 2018 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Ein erstes Muster unseres Spur Z Rangiertraktors Te III

 

Aktuelles Januar 2018 …lesen Sie hier diesen Artikel:

Die E 69 02 ist angekommen!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aktuelles im März 2019

Der aktuelle Stand unserer Produktion im März 2019

 

Die DVI-98-7 von N-tram

D VI / BR 98.75

Neben den drei Länderbahnvarianten ist jetzt auch die DRG-Ausführung (Epoche II) der D VI als Baureihe 98 7523 kurzfristig lieferbar.

 

Von allen vier Varianten der D VI ist derzeit die letzte Fertigungscharge in Arbeit. Darüber hinaus werden keine weiteren Modelle dieser Reihe mehr gefertigt. Wir wollen damit weitere Verzögerungen bei bereits angekündigten Modellen (wie z.B. der Basler Straßenbahn) vermeiden. Interessenten sollten sich daher bald entscheiden. Sollten Sie einen späteren, für Sie günstigeren Liefertermin wünschen, setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung, es wird sich dazu sicher eine Möglichkeit finden lassen.   Hier geht’s zu unseren D VI >

 

 

Basler Straßenbahn

Die Basler Straßenbahn

Unsere Modelle der Basler Straßenbahn sind nun so gut wie fertig.

 

Fahrwerk, Stromabnahme und Fahreigenschaften entsprechen jetzt unseren Erwartungen. Gehäuse und Aufbauten sind höchst detailliert und für die Fertigung weiter optimiert. Bei einigen Details am Dach und an den Führerständen müssen allerdings noch kleine Anpassungen vorgenommen werden. Unserem Grundsatz entsprechend, keine Abbildungen von Musterteilen zu zeigen, folgen Fotos mit weiteren Infos im nächsten Newsletter in etwa 4 Wochen. Der bereits vor Jahren angesetzte Richtpreis lässt sich leider nicht einhalten, zu aufwendig ist die Fertigung dieser hochdetaillierten Modelle. Der aktuelle Verkaufspreis wird bei 890 Euro liegen.   Hier geht’s zu unserer Basler Straßenbahn >

 

 

Zeichnung der LAG-32-37 N-tram

Die Lokomotiven der Forster Stadtbahn

Als kleine Überraschung wird es für die Freunde schmalspuriger Klein- und Industriebahnen in den nächsten Monaten eine neue Kastendampflokomotive nach dem Vorbild der Forster Stadtbahn geben.

 

Für die Stadt Forst an der Neiße hatte die LAG (Lokalbahn-Aktiengesellschaft München) im Jahre 1893 eine schmalspurige Industriebahn in Dienst gestellt. Der Betrieb wurde zunächst mit 6 Kastendampflokomotiven und etwa 100 Rollböcken bewältigt. Dazu kamen einige wenige offene und geschlossene Güterwagen. Personenbeförderung war nie vorgesehen. Das umfangreiche Netz, das ausschließlich im Straßenbereich verlief, war bereits 1914 auf eine Streckenlänge von etwa 24 km angewachsen. Über 113 Weichen und einem kleinsten Bogenhalbmesser von 15 m, wurden etwa 80 Fabrikhöfe mit 261 Einzelfirmen bedient. 1920 übernahm die Stadt Forst den Betrieb und stellte 3 weitere Lokomotiven, sowie weitere Rollböcke in Dienst. Bis zur Betriebseinstellung im Jahre 1965 waren immer noch rund 60 Betriebe an das Netz der Stadtbahn angeschlossen und ein Großteil der Lokomotiven im Einsatz.

Die 6 Kastendampflokomotiven (auch Tramway-Lokomotiven genannt) Nr. 32 bis 37, mit einer Spurweite von 1000 mm lieferte im Jahre 1893 die Firma Kraus in München. Ähnliche, nahezu baugleiche Lokomotiven waren in ganz Europa im Einsatz. Charakteristisch für die kleinen Lokomotiven waren die zum Schutz angebrachten Abdeckungen des Fahrwerks und der Steuerung. In den 1950-er Jahren erhielten die Lokomotiven neue Stirnscheinwerfer, die in den Pufferbohlen eingebaut wurden.

Die Lokomotive Nr. 36 ist erhalten geblieben und wurde, äußerlich restauriert, im Verkehrsmuseum Dresden aufbewahrt. Seit einigen Jahren ist die „schwarze Jule“, wie die Lokomotive im Volksmund genannt wurde, der Stadt Forst als Leihgabe zur Verfügung gestellt, um später, in einem Museum zur Industrie- und Textilgeschichte, der Stadtbahn ein Denkmal zu setzen.

Die N-tram-Modelle der Forster Stadtbahn werden, wie gewohnt, hochdetailliert aus feinsten Messing und Neusilberteilen und in Handarbeit gefertigt. Der Antrieb erfolgt durch einen Glockenankermotor. Für eine optimale Stromabnahme sorgt eine Pendelachse, die kleine Gleisunebenheiten sicher ausgleicht. Die Lokomotiven werden, wie in Spur Nm üblich, mit Micro-Trains-Kupplungen ausgerüstet. Um das sichere Kuppeln mit unseren Rollböcken zu gewährleisten, wird den Modellen eine spezielle, neu konstruierte Kupplungsstange beigelegt. Der Verkaufspreis Forster Stadtbahn-Lokomotive wird bei etwa 590,- Euro liegen.  Hier geht’s zu unseren schmalspurigen Dampflokomotiven >

 

 

N-tram-FineScale-Gleis

Die Schwellengleise wurden aktualisiert

 

Wie schon angekündigt, wurden bei unseren Schwellengleisen einige technische Änderungen vorgenommen, die nun deutliche Erleichterungen beim originalgetreuen, maßstäblichen Gleisbau bieten. Alle Kleineisen sind nun aus lötbarem Neusilber und die Schienenplatten für den Herzstück- und Zungenbereich wurden überarbeitet.

Die Abbildung zeigt alle wesentlichen Bauteile für den Gleis- und Weichenselbstbau. Für die EW 190 1:9 gibt es zusätzlich eine lötbare Grundplatte zum Löten des Herzstücks.

Auch für die Herzstücke und Radlenker gibt es nun lötbare Auflagen mit Nachbildungen der Schienenplatten. Eine exakte und ebene Herzstückmontage stellt damit nun kein Problem mehr dar. Neben der leichteren Montage (man erkennt die Details an den Neusilberteilen deutlich besser) besteht nun endlich auch die Möglichkeit diese zusätzlich mit den Schienenprofilen zu verlöten und damit auf der Innenseite verkürzte Schienenklammern zu verwenden, bzw. die Schienenklammern zu kürzen. Dadurch ist ein völlig reibungsloser Betrieb mit allen herkömmlichen Radsätzen nach NEM möglich. Wir haben dazu eine ausführliche Beschreibung in Vorbereitung. Die neuen Ausführungen unserer Schwellengleise für Spur-N und Nm, sind ab sofort verfügbar. An den Preisen hat sich nichts geändert.   Hier geht’s zu unseren Schwellengleisen >

 

 

190227_GleiseStrassenbereich_N-tramNeue Straßengleiselemente für N und Nm sind lieferbar 

 

Bei den Straßengleisen mit 9 mm Spurweite sind nun auch die Radien 1, 4 und 5 und bei den Straßengleisen mit 6,5 mm Spurweite die Radien 1, 4 und 10 ab sofort lieferbar. Die langen Weichen und Gleiselemente für 9 mm Spurweite folgen im Herbst.
Hier geht’s zu unseren Straßenbahngleisen >

 

 

 

 

 

Aktuelles zu Spur Z

Die noch ausstehenden und bestellten Modelle des Te III konnten nun endlich in Produktion gehen und werden in Kürze ausgeliefert. Weitere Modelle des Te III werden nicht mehr nachproduziert.

Mangels geeigneter Produktionmöglichkeiten sehen wir derzeit leider keine Möglichkeit weitere Spur-Z-Modelle zu planen. Das Bausatzprogramm zu den Schwellengleisen, sowie die Pflastereinsätze für Märklin- und Rokuhan-Gleise bleibt jedoch bestehen.

 

 

Weitere Planungen für 2019

 

In Kürze werden wir die vor langem angekündigten Güterwagen der pfälzischen Schmalspurbahn wieder in den Webshop aufnehmen. Lieferbar werden sie dann voraussichtlich ab dem 3. Quartal 2019 sein.

Die Fertigung der Basler Straßenbahn startet in den nächsten Wochen. Die ersten Modelle können voraussichtlich noch im 2. Quartal 2019 ausgeliefert werden.

Die oben angekündigte Tramway-Lokomotive der Forster Stadtbahn wird in kleinen Chargen ab etwa Mitte 2019 produziert und dann kurzfristig lieferbar sein.

Für Herbst/Winter ist nun auch die Achenseebahn zur Auslieferung vorgesehen. Passende Zahnstangen/Zahnstangengleise werden zeitgleich verfügbar sein.

Die in der letzten Newsletter angekündigten Rollwagen müssen wir leider auf einen späteren Zeitpunkt verschieben. Wir informieren Sie zu gegebener Zeit über eine mögliche Produktionsaufnahme. Für den Transport von Normalspur-Güterwagen auf Schmalspur-Gleisen möchten wir Sie an dieser Stelle gerne auf unsere Rollböcke hinweisen, mit der, zusammen mit unserer Rollbockgrube, ein vorbildnaher Betrieb möglich ist.

Um Sie weiterhin möglichst gut und ausführlich zu informieren, werden wir in Zukunft unsere Präsenz im Internet durch Video-Präsentationen verbessern. Die Funktionsweise unserer FineScale-Kupplung, der Betrieb mit Rollböcken, Neuvorstellungen, aber auch Bauanleitungen und Tipps werden Themen dieser Videos sein.

Auch eine umfassende, allgemeine Broschüre über unsere Produkte ist in Arbeit. Alle Themen unseres Programms werden behandelt. Neben ausführlichen Anleitungen zu unseren Bausätzen, wird es viele praktische Tipps und Anregungen zur Planung und Gestaltung geben. Ein kleiner Bericht über die Entstehung eines N-tram-Modells wird Einblick in unsere Arbeit geben. Erscheinen wird diese Broschüre voraussichtlich im Herbst diesen Jahres.

 

 

Vorausschau über 2020 hinaus

 

Neue_Ideen_2019-3_N-tramNeben den bereits angekündigten Modellen: der Ge 2/4 der RhB, der D XI der K.Bay.Sts.B., sowie des preußischen, bzw. späteren Sensetalbahn-Dampftriebwagens (die zum Teil in der Konstruktion schon recht weit fortgeschritten sind) haben wir bereits weitere Projekte ins Auge gefasst. Zu nennen ist hier die Fortführung und Ergänzung unserer LAG- und K.Bay.Sts.B.-Modellserien mit entsprechenden Wagen und Triebfahrzeugen.

 

Mögliche Projekte: Im Vordergrund ein Triebwagen der Isartalbahn in München und dahinter ein 3-achsiger Personenwagen der K.Bay.Sts.B. Beide Modelle auf einem Plan des Wintertriebwagens der Lokalbahn Murnau-Oberammergau. Darüber hinaus haben wir natürlich auch Ideen für weitere Schmalspurmodelle. Sobald wir hier in konkrete Planungen übergehen werden wir Sie selbstverständlich darüber informieren. Zunächst aber wollen wir uns den bisherigen Ankündigungen annehmen und bereits Angekündigtes fertigen und ausliefern.
 

 

 

Unsere Messeplanungen

 

19.-21. Juni 2020: Die Welt der kleinen Bahnen auf Frauenchiemsee

 

Nach ausführlichen Überlegungen haben wir uns entschlossen, in absehbarer Zeit an keiner Messe mehr teilzunehmen. Die Messelandschaften verändern sich zusehends. Jahr für Jahr steigt die Zahl der Modellbahnmessen und der Besucherzulauf beschränkt sich dabei zunehmend auf die entsprechenden Regionen. Um sich allein in Deutschland einem breiten Publikum präsentieren zu können, müssten wir im Grunde genommen übers Jahr verteilt in Dortmund, Leipzig, Dresden, Friedrichshafen, Stuttgart und München ausstellen. Der damit verbundene Zeit- und Kostenaufwand seht aber in keinem Verhältnis zur Größe unseres kleinen Unternehmens.

 

Um auch in Zukunft einem interessierten Publikum die Möglichkeit zu geben, unsere Modelle in Ruhe in Augenschein zu nehmen, sich darüber hinaus im persönlichen Gespräch mit bekannten, engagierten Modellbahnern Tipps und Anregungen zu holen und in Erfahrungsaustausch zu treten, werden wir ab 2020 auf Frauenchiemsee eine eigene, kleine aber feine Ausstellung veranstalten.

 

Collage Fraueninsel Chiemsee N-tram Ausstellung 2020

 

Auf etwa 300 qm zeigen wir neben unseren eigenen Produkten, Anlagen und Schaustücken auch eine Vielzahl außergewöhnlicher Dioramen, Module und Kleinanlagen. Bekannte Namen, wie Heinz Lomnicky (u. a. Veröffentlichungen im N-Bahn-Magazin) oder Gerhard Peter von der MIBA (u. a. Broschüre „Modellbahn Klein + Fein“) zeigen ihre Segmente und Anlagen. Wir werden Sie über unseren Newsletter über die fortschreitende Planung dieser besonderen Ausstellung auf dem Laufenden halten.

 

Der Termin steht fest:
19.-21. Juni 2020  "Die Welt der kleinen Bahnen"

in der Aula auf Frauenchiemsee (Fraueninsel)

 

 Fraueninsel_N-tram_Ausstellung 2020

 

Die Fraueninsel liegt im Herzen des Chiemgaus, einem der schönsten Landstriche Bayerns. Unzählige Ausflugsmöglichkeiten bieten sich hier für einen Kurzurlaub. Für den Eisenbahnfreund ist dabei als erstes natürlich die Chiemseebahn zu nennen. Aber auch die Nebenbahnen Prien-Aschau, oder Traunstein-Ruhpolding sind nahe Ziele. In weiteren Tagesausflügen lassen sich die Achenseebahn, die Zillertalbahn oder aber auch die Strecke Freilassing-Berchtesgaden erkunden. Verbinden Sie also  „Die Welt der kleinen Bahnen“  auf Frauenchiemsee mit ein paar entspannten Tagen im schönen Chiemgau.

Zur leichteren Planung haben wir für Sie einen kleinen Unterkunftsnachweis mit Adressen und Links auf der Insel und rund um den Chiemsee in Vorbereitung (vom Sternehotel bis zum Privatzimmer). Näheres im nächsten Newsletter.

 

 

 

 

Natürlich weiter aktuell: unsere letzten Newsletter aus 2018

Hier geht’s zu unseren Newslettern aus 2018 >

 

Allgemeiner Hinweis:

Sie erhalten unsere Newsletter, weil Sie sich dafür angemeldet haben. Falls Sie in Zukunft keine weiteren Newsletter erhalten möchte, können Sie diese hier abbestellen: Newsletter abbestellen > . Ihre dazu hinterlegten Daten werden dabei gelöscht.
Aus unvorhersehbaren, produktionstechnischen Gründen, können sich geplante Liefertermine und Produnktionsfolgen ändern. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Auch hier halten wir Sie an dieser Stelle und durch unsere Newsletter (bitte anmelden!) selbstverständlich immer auf dem Laufenden. Zum Newsletter anmelden >
N-tram Modelle sind Sammlermodelle und nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet!

 

Frauenchiemsee, im März 2019

 

Ihr Wolfgang Besenhart  WB-Logo

 

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Dezember 2018

Sehr geehrte Kunden und Freunde außergewöhnlicher Modelle,

nach dem die Zeit immer wieder viel zu schnell voranschreitet und sich das neue Jahr 2019 bereits deutlich abzeichnet, wollen wir dies zum Anlaß nehmen, Sie hier kurz über den derzeitigen Stand unserer Produktion, sowie über unsere Planungen für 2019 zu informieren.

 

DVI-Aufmacher-12-2018-N-tram

Die drei Grazien - Länderbahnvarianten der D VI, wie sie derzeit kurzfristig lieferbar sind.
Näheres über unsere D VI–Modelle erfahren Sie hier >

 

Die DVI in Ihren Variationen

Neben unseren D VI-Varianten CLOHTO und BERG ist nun auch die EBERMANNSTADT kurzfristig lieferbar. Sie war die letzte, mit einem Namen bezeichnete Lokomotive der Klasse D VI und wurde am 10.10.1891 von der Kgl. Bayer. Staatsbahn in Dienst gestellt. Bereits mit seitlichen Wasserkästen ausgerüstet, unterschied sich die EBERMANNSTADT deutlich von den Lokomotiven der ersten Bauserien.

Eine weitere Variante, die DRG-Ausführung der D VI mit der Betriebsnummer 98 7523 (Epoche II) wird gegen Ende Januar 2019 verfügbar sein. Wir werden Sie dazu dann entsprechend informieren.

 

EBERMANNSTADT-N-tram

 

Ausstehende Modelle

Leider konnten wir aus verschiedenen Gründen die Konstruktion der angekündigten Modelle der Basler Straßenbahn und der Achenseebahn immer noch nicht abschließen. Hier sind noch weitere Tests und Vorserienmuster nötig, um auch diese beiden kleinen Modelle zu betriebssicheren Schmuckstücken werden zu lassen. Soviel kann aber schon gesagt werden: Detaillierung und Fahreigenschaften werden von herausragender Qualität sein. Ein endgültiger Liefertermin läßt sich aber leider derzeit noch nicht nennen. Mit der Auslieferung der Basler Trambahn dürfte im Sommer 2019 zu rechnen sein, die Achenseebahn sollte dann im Herbst 2019 folgen.

Die ebenfalls angekündigten RhB-Modelle sind nach derzeitigem Stand ebenfalls für Herbst 2019 zur Auslieferung vorgesehen.

 

Neues bei unseren Gleisbausätzen

Nach langjährigen Erfahrungen im originalgetreuen, maßstäblichen Gleisbau werden wir in unserem Gleisprogramm einige technische Änderungen vornehmen, die wesentliche Erleichterungen beim Gleisbau bieten werden.

Für die Herzstücke und Radlenker wird es lötbare Auflagen mit Nachbildungen der Schienenplatten geben. Eine exakte und ebene Herzstückmontage stellt damit nun kein Problem mehr dar. Auch werden alle Kleineisen nicht mehr schwarz verchromt sein. Neben der leichteren Montage (man erkennt die Detail an den Neusilberteilen deutlich besser) besteht nun endlich auch die Möglichkeit diese zusätzlich mit den Schienenprofilen zu verlöten und damit auf der Innenseite verkürzte Schienenklammern zu verwenden. Dadurch ist ein völlig reibungsloser Betrieb mit allen herkömmlichen Radsätzen nach NEM möglich. Verfügbar werden die neuen Ausführungen unserer Schwellengleise für Spur-N und Nm, sowie auch für Spur-Z ab etwa Mitte Januar 2019 sein. Wir werden Sie dazu noch ausführlicher informieren. Soviel aber schon vorab: eine Preiserhöhung wird es dabei nicht geben.

 

N-tram-Hz

Die Abbildung zeigt den Herzstückbereich einer EW 190 1:9 Standardweiche, zwar noch mit den alten, schwarz verchromten Kleineisen, aber bereits mit der lötbaren Herzstückplatte.

 

Vervollständigungen bei den Straßengleisen

Die noch ausstehenden Gleiselemente unserer Straßengleise (z.B. die Radien 1 und 4) für Spur N und Nm werden in den nächsten Wochen nach und nach ergänzt. Eine Realisation der angedachten Kreuzungen ist leider nicht vor Ende 2019 möglich.


Neues für die Freunde schmalspuriger Kleinbahnen

Wir wollen die Spielwarenmesse in Nürnberg zum Anlass nehmen, etwas Neues für die Freunde schmalspuriger Kleinbahnen anzukündigen. Wie schon lange versprochen wird es eine neue Kastendampflokomotive geben. Dazu werden wir einen funktionfähigen, maßstäblichen Rollwagen vorstellen. Eine besondere Konstruktion ermöglicht das Befahren enger Gleisbögen und ein automatisches fixieren des aufgeladenen Normalspurwagen. Eine Verladeanlage dazu ist ebenfalls geplant.

Die vor langem angekündigten Güterwagen der pfälzischen Schmalspurbahn werden wieder in den Webshop aufgenommen und sind voraussichtlich ab dem 2. Quartal 2019 lieferbar.

Zu diesen Schmalspur-Neuheiten werden wir Sie anlässlich der Spielwarenmesse noch ausführlicher informieren.

 

Natürlich weiterhin aktuell:

Unsere letzten Newsletter in der linken Spalte aus 2017 und 2018

 

Allgemeiner Hinweis:

Aus unvorhersehbaren, produktionstechnischen Gründen, können sich geplante Liefertermine und Produnktionsfolgen ändern. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Auch hier halten wir Sie an dieser Stelle und durch unsere Newsletter (bitte anmelden!) selbstverständlich immer auf dem Laufenden.
N-tram Modelle sind Sammlermodelle und nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet!

 

Abschließend wünschen wir Ihnen frohe Weihnachtstage und ein guten Start ins Neue Jahr.

 

Frauenchiemsee, Dezember 2018                                   Ihr Wolfgang Besenhart WB-Logo

 

 

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Die ersten Varianten unserer D VI sind kurzfristig lieferbar!

 

 

BERG-und-CLOTHO_www

Die ersten beiden Modelle der Gattung D VI: die  BERG und die CLOTHO

 

Die Gattung D VI der K.Bay.Sts.B. (spätere BR 98.75)

Die Königlich Bayerische Staatsbahn bestellte in den Jahren 1880 bis 1895 insgesamt 53 kleine, zweiachsige Tenderlokomotiven der Gattung D VI. Diese waren ursprünglich für den leichten Personenverkehr auf Hauptbahnen vorgesehen, wurden jedoch nach und nach in untergeordneten Diensten und auf Lokalbahnen eingesetzt. Die von den Lokomotivfabriken Maffei und Krauss in mehreren Baulosen gelieferten Lokomotiven unterschieden sich zum Teil in den Ausstattungen. So wurde die erste Lieferserie nur mit einer Wurfhebelbremse ausgestattet. Ab der zweiten Lieferungen wurden dann bereits  Hardy-Bremsen eingebaut und die letzten Lieferungen hatten zusätzliche, seitliche Wasserkästen (Grundsätzlich lag der Wasserbehälter bei allen Maschinen der Gattung D VI im Fahrwerksrahmen).
Von der Deutschen Reichsbahn wurden nach dem endgültigen Umzeichnungsplan von 1925 noch 26 Maschinen unter der Baureihenbezeichnung Baureihe 98.75 übernommen. Die letzten vier Reichsbahn-Lokomotiven dieser Gattung wurden bis 1937 als Schiffsbrückenlokomotiven beim Bw Ludwigshafen eingesetzt. Viele D VI wurden nach ihrer Ausmusterung an Privat- und Werksbahnen verkauft, die ersten bereits zu Länderbahnzeiten.

 

Die N-tram-Modelle der Gattung d VI

Das N-tram Modell der „CLOTHO“ entspricht der ersten, im Jahre 1880, von der Lokomotivfabrik Maffei an die K.Bay.Sts.B. gelieferten Lokomotive der Gattung D VI. Wie alle Lokomotiven der ersten Lieferserie war sie nur mit einer Wurfhebelbremse ausgestattet. Daher sind keine Bremsschlauchnachbildungen vorhanden und der Ejektor der Hardy-Bremse fehlt natürlich auch.

N-tram-DVI-CLOTHO_www_weissersw_2

 


Das Vorbild des N-tram-Modells „BERG“ stammte aus der zweiten Lieferung von 1883, wurde von der Lokomotivfabrik Krauss gebaut und war bereits mit Hardy-Bremse ausgeliefert worden. Von der Deutschen Reichsbahn als BR 98 7508 übernommen, wurde sie 1926 an das Torfwerk Raubling/Obb. verkauft. Nach einigen Veränderungen (u. a. durch eine Phantasie-Länderbahnlackierung anlässlich eines Jubiläums im Jahre 1952) wurde sie 1964 an die Deutsche Gesellschaft für Einsenbahngeschichte (DGEG) abgeben. Sie ist noch heute vorhanden, allerdings leider immer noch mit der Pseudo-Länderbahnlackierung. Wir haben uns jedoch entschieden, die BERG in der Originalausführung der K.Bay.Sts.B. zu fertigen.

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Unsere Modelle der D VI werden in präziser Handarbeit aus Messing und Neusilber gefertigt. Angetrieben werden diese außergewöhnlich fein detaillierten Modelle durch einen eisenlosen Glockenankermotor. Für eine sichere Stromabnahme sorgt eine Dreipunktlagerung mit Pendelachse. Auf beiden Seiten ist ein NEM-Kupplungsschacht vorhanden. Wie alle unsere Spur-N-Modelle sind sie mit einer N-tram-FineScale-Kupplung ausgerüstet, können jedoch auch mit einer NEM-Standart-Kupplung geliefert werden.

Link: > zu den einzelnen Modellen

 

N-tram-DVI-BERG-H_www_weissersw

 


Unserer Straßenbahngleise für Spur N und Nm

Das bestehende Programm unserer Straßenbahngleise für Spur N und Nm wird in den nächsten Wochen erweitert. Die noch fehlenden Radien R1, R4 und R5, bzw R10 für Nm werden gegen Ende Oktober lieferbar sein. Die Y-Weiche und die langen Weichen für Spur-N folgen dann im Dezember. Kreuzungen für N und Nm sind angedacht, derzeit jedoch noch nicht in Arbeit. Hier kann frühestens mit einer Auslieferung ab Herbst 2019 gerechnet werden.

Link: > zu den Straßengleisen Spur N
Link: > zu den Straßengleisen Spur Nm

 

Pflastereinsätze für Spur N und Nm

Weiter möchten wir nochmals auf die Pflastereinsätze für Spur N und Z/Nm für Fertiggleise von Peco (Spur N), sowie Rokuhan und Märklin-Spur-Z (Spur Z/Nm) hinweisen. Alle Einsätze sind kurzfristig lieferbar.

Link: > zu den Pflastereinsätzen für Peco
Link: > zu den Pflastereinsätzen für Rokuhan
Link: > zu den Pflastereinsätzen für Märklin-Spur-Z

 


Nur noch wenige Modelle

Folgende Modelle sind nur noch in Einzelstücken verfügbar und werden, bis auf die vorbestellten Ausführungen nicht mehr produziert:

Alle Modelle der Bernina-Bahn, das gilt für das Bernina-Krokodil als auch für die dazugehörigen Personenwagen.
Alle Varianten des Rangiertraktors Te III für Spur Z

Interessenten ist eine baldige Bestellung, bzw. Reservierung zu empfehlen.

Link: > zur Bernina-Bahn
Link: > zu Rangiertraktor Te III Spur Z

 

 

Natürlich weiterhin aktuell:

Unsere letzten Newsletter in der linken Spalte aus 2017 und 2018

 

Allgemeiner Hinweis:

Aus unvorhersehbaren, produktionstechnischen Gründen, können sich geplante Liefertermine und Produnktionsfolgen ändern. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Auch hier halten wir Sie an dieser Stelle und durch unsere Newsletter (bitte anmelden!) selbstverständlich immer auf dem Laufenden.
N-tram Modelle sind Sammlermodelle und nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet!

 

Frauenchiemsee, September 2018                                   Ihr Wolfgang Besenhart WB-Logo

 

 

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Sehr geehrte Kunden und Liebhaber außergewöhnlicher Modelle,

wir möchten Sie heute kurz über den aktuellen Stand unser Produktion, sowie über Neuentwicklungen im Gleisbereich informieren.

 

Die Modelle der LAG 3 (E 69 03)

Als weiteres Modell der E 69-Reihe sind seit kurzem alle Varianten der LAG 3, bzw. E 69 03 lieferbar. (Artikelnr. 12303..)

Die LAG 3 (E 69 03) unterscheidet sich von der LAG 2 (E 69 02) im Wesentlichen durch die längeren Vorbauten, die bis über die Pufferbohle reichen. Zusammen mit der seitlichen Anordnung der Griffstangen wirkt die kleine Lokomotive dadurch flacher und etwas länger als Ihre Schwestermaschine, trotz gleicher Länge. Weitere Detailunterschiede, wie die versenkten Lüftungslamellen und die Sichtblenden über jeweils einem Führerhausfenster und den Türen sind erwähnenswert.

Die feine Detaillierung und die technische Ausführung entspricht den Modellen der LAG 2, bzw. der E 69 02.

> zu den einzelnen Modellen

 

N-tram E69-Unterschied

Foto: Die E 69 02 und 03 (hier 169 002 und 169 003) im Vergleich

 

Unsere bay. D VI

Bei unserer D VI hat es leider nochmals Verzögerungen gegeben. Kleine Änderungen, die für eine präzise Montage notwendig sind, mussten eingearbeitet und Urmodelle entsprechend angepasst werden. Mittlerweile liegen aber nahezu alle Serienteile vor, so daß wir in Kürze mit der Produktion beginnen können. Wir werden Sie dazu dann natürlich noch ausführlich informieren.

 

Der Rangiertraktor Te III im Maßstab 1:220 (Spur Z)

Für die Freunde der Spur Z sind nun auch die Modelle des Rangiertraktors Te III der SBB kurzfristig lieferbar.

Trotz feinster Details ist unser Te III ein robustes und betriebstaugliches Modell. So bestehen etwa die beweglichen Stromabnehmer aus Federstahl.

Angetrieben werden die Modelle des Te III durch einen eisenlosen Glockenankermotor. Eine gefederte Pendelachse sorgt für optimale Stromabnahme und eine kleine Elektronik sorgt für einen breiten Regelbereich. Alle Varianten werden in analoger, wie auch digitaler Ausführung lieferbar sein. Der Verkaufspreis für die analoge Ausführung liegt bei 960,- Euro. Gefertigt werden drei unterschiedliche SBB-Ausführungen, sowie eine PTT- (Post) und drei Privatbahnausführungen.

> zu den einzelnen Modellen

 

N-tram TeIIIx3a

Foto: Die drei Varianten des SBB-Traktors Te III

Wie alle N-tram-Modelle, so werden auch die Z-Modelle des Te III nur in kleinen limitierten Serien in feinster Handarbeit aus Messing, Neusilber und Edelstahl gefertigt. Weitestgehende Maßstäblichkeit und die Umsetzung kleinster Details zeichnen diese Modelle aus. Produziert wird ausschließlich in Deutschland und einmal ausverkaufte Modelle werden nicht mehr nachproduziert.

 


Neue Pflastereinlagen

Für Spur N und Z/Nm gibt es neue Pflastereinsätze für Fertiggleise von Peco (Spur N), sowie Rokuhan (Spur Z/Nm). Die Einsätze sind bereits kurzfristig lieferbar. Eine ausführliche Beschreibung und Tips zur Gestaltung werden wir  in den nächsten Wochen in unserem Downloadbereich einstellen.
 

> zu den Pflastereinsätzen für Peco
> zu den Pflastereinsätzen für Rokuhan

 

StrabN-Einlagen-N-tram  StrabNm-Einlage-2-N-tram

Foto: Pflastereinsätze für Peco (Spur N) und Rokuhan Gleise (Spur Z/Nm)

 

 

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Ein erstes Muster unseres Spur Z Rangiertraktors Te III

 

Sehr geehrte Kunden und Liebhaber außergewöhnlicher Modelle,

wir freuen uns, Ihnen hier eines der ersten Muster unseres Spur Z Rangiertraktor Te III 121-138 der SBB zeigen zu können. Bereits aus Serienteilen montiert, ermöglicht es einen guten Eindruck von der außergewöhnlichen Feinheit dieses kleinen Modells.

 

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Unser erstes Muster des Spur Z Rangiertraktors Te III

Trotz feinster Details ist unser Te III ein sehr robustes und absolut betriebstaugliches Modell. So bestehen etwa freistehende Teile, wie Stromabnehmer und Griffstangen aus Federstahl.

Angetrieben werden die Modelle des Te III durch einen eisenlosen Glockenankermotor. Eine gefederte Pendelachse sorgt für optimale Stromabnahme und eine kleine Elektronik sorgt für einen breiten Regelbereich. Alle Varianten werden in analoger, wie auch digitaler Ausführung lieferbar sein. Der Verkaufspreis für die analoge Ausführung liegt bei 960,- Euro. Gefertigt werden drei unterschiedliche SBB-Ausführungen, sowie eine PTT- (Post) und drei Privatbahnausführungen. Die SBB-Modelle werden ab Anfang März 2018 lieferbar sein. Die Post- und Privatbahnausführungen folgen im Mai 2018.  > zu den Rangiertraktoren Spur Z

Wie alle N-tram-Modelle, so werden auch die Z-Modelle des Te III in kleinen limitierten Serien in feinster Handarbeit aus Messing, Neusilber und Edelstahl gefertigt. Weitestgehende Maßstäblichkeit und die Umsetzung kleinster Details zeichnen diese Modelle aus. Produziert wird ausschließlich in Deutschland und einmal ausverkaufte Modelle werden nicht mehr nachproduziert.

 

Spur N und Nm

Wir haben uns entschlossen, anlässlich der Spielwarenmesse Nürnberg 2018 keine weiteren Neuheiten anzukündigen, da zunächst die Modellankündigungen aus den letzten Jahren realisiert werden sollen. Dies betrifft in erster Linie die bayerischen Lokalbahnlokomotiven D VI (spätere Baureihe 98.75), die nun ab Ende März 2018 ausgeliefert werden, sowie die noch ausstehenden E 69-Varianten (mehr dazu in Kürze in unserer Newsletter).

Weiter folgen die Nm-Modelle der Basler Straßenbahn und im Herbst 2018 die lange angekündigte Achenseebahn, zu der es ein völlig neues Zahnradgleis geben wird. Es wird sich dabei um ein fertig montiertes, flexibles und aus Kunststoff gespritztes Nm-Schwellengleis mit eingesetzter Zahnstange handeln. Weiteren Zahnradbahnen - auch  nach Schweizer Vorbildern - steht dann in Zukunft nichts mehr im Wege.

Die im letzten Jahr angekündigten Modelle der Ge 2/4 der RhB und die bayerische Lokalbahnlokomotive D XI (Baureihe 98.4-5) werden erst 2019 gefertigt. Die Reihe bayerischer Lokomotiven wird dann auch weiter fortgesetzt und mit entsprechenden Wagentypen ergänzt.

 

Unser nächster Messetermin

INTERMODELLBAU Dortmund vom 19.04. bis 22.04.2018 wie immer in  Halle H4 Stand 4.C12. 

 

 

Natürlich weiterhin aktuell: unsere letzten Newsletter

 

 

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N-tram Modelle sind Sammlermodelle und nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet!

 

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Die E 69 02 ist angekommen!

 

Unsere E 69 02 im Einsatz vor passender Kulisse

Unsere E 69 02 im Einsatz vor passender Kulisse 

 

Sehr geehrte Kunden und Liebhaber außergewöhnlicher Modelle,

nun hat die E 69 unsere kleine bayerische D VI doch überholt (hier sind noch einige kleine Änderungen nötig). Freuen Sie sich also mit uns über die E 69 02, die wir nun in fünf unterschiedlichen Epochen und Varianten ausliefern können.

Wie alle N-tram-Modelle werden auch die Modelle der E 69 in kleinen limitierten Serien in feinster Handarbeit aus Messing, Neusilber und Edelstahl gefertigt. Eine exakt maßstabsgetreue, hochdetaillierte Modellumsetzung, sowie die perfekte Funktionalität  sind auch hier die obersten Grundsätze unserer Arbeit. Einmal ausverkaufte Modelle werden nicht mehr nachproduziert. N-tram-Modelle sind wertbeständige Sammlerstücke.

Alle Modelle sind mit einem NEM-Kupplungsschacht und einer einsteckbaren N-tram-FineScale-Kupplung ausgestattet. Bei Verwendung von NEM-Standardkupplungen müssen die Bremschläuche entfernt, oder zumindest zur Seite gebogen werden.

 

 

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Wir fertigen die E 69 02, 03 und 04 in vielen unterschiedlichen Varianten. Dem Kenner stehen dabei eine große Auswahl an denkbaren epochegerechten Ausführungen zur Verfügung. Zusammen mit unseren LAG-Wagen lassen sich somit vollkommen stilgerechte und vorbildgetreue Zuggarnituren bilden.
 

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Die E 69 02 -Modelle sind in allen Varianten kurzfristig lieferbar. Mehr Informationen zum Thema und zu den einzelnen Modellausführungen 

Näheres erfahren Sie hier >

 

Unser weiteres Programm

Die kleine D VI (Artikel-Nr. 11101) erfährt die letzten kleinen Korrekturen, so dass nun gegen Anfang Februar 2018 die Produktion anlaufen kann. Näheres zur Technik und erste Fotos erhalten Sie in den nächsten Wochen hier und über unsere Newsletter.

Wie schon im letzen Newsletter berichtet, sind die Konstruktionen der Basler Straßenbahn und der Achenseebahn sehr weit, aber leider immer noch nicht vollständig abgeschlossen. Diese beiden kleinen Modelle stellen eine Herausforderung an unsere hohen Ansprüche dar. Soviel kann aber schon gesagt werden: Detaillierung, aber auch Fahreigenschaften werden von herausragender Qualität sein. Wir werden Sie natürlich auch hierzu auf dem Laufenden halten. Ein endgültiger Liefertermin läßt sich allerdings derzeit noch nicht nennen. Eine Auslieferung dieser Modelle in 2018 ist aber relativ sicher.

Die 2017 angekündigten RhB-Modelle sind nach derzeitigem Stand leider erst für 2019 zur Auslieferung vorgesehen.

 

Spur Z und Zubehör

Der kleine Rangiertraktor Te III ist nun in der Produktionsvorbereitung. Erste Fotos folgen gegen Ende Januar. Mit der Auslieferung ist dann Ende März 2018 zu rechnen. Die Fahrwerkstechnik entspricht unseren bewährten Nm-Straßenbahnmodellen, das heißt, eine gefederte Pendelachse im Zusammenspiel mit einem Glockenankermotor garantieren eine hervorragende Stromabnahme und sehr gute Fahreigenschaften. Ein kleiner Elektronik-Baustein sorgt zudem für einen großen, feinfühligen Regelbereich. Auf Wunsch kann das Modell auch in Digitalausführung geliefert werden. Näheres zu diesem kleinen Schmuckstück erfahren Sie rechtzeitig hier in unseren Newslettern. Mehr zum Te III in Spur Z erfahren sie hier >

Zu unserem Zubehörprogramm gibt es ab März/April einige Ergänzungen und Neuheiten, über die wir Sie durch unsere Newsletter rechtzeitig informieren werden.

 

Aktuelle Meldung:

Die "Jörger-Fahrregler" (Artikel 0201) werden leider nicht mehr produziert. Als Alternative können wir Ihnen die sehr hochwertigen Heisswolf-Fahregler empfehlen, unter www.modellbahn.heisswolf.net

 

 

Unser nächster Messetermin: INTERMODELLBAU Dortmund vom 19.04. bis 22.04.2018

 

 

Natürlich weiterhin aktuell: unsere letzten Newsletter aus 2017

 

Allgemeiner Hinweis:

Aus unvorhersehbaren, produktionstechnischen Gründen, können sich geplante Liefertermine und Produnktionsfolgen ändern. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Auch hier halten wir Sie an dieser Stelle und durch unsere Newsletter (bitte anmelden!) selbstverständlich immer auf dem Laufenden.
N-tram Modelle sind Sammlermodelle und nicht für Kinder unter 14 Jahre geeignet!

 

Frauenchiemsee, Januar 2018                                   Ihr Wolfgang Besenhart WB-Logo

 


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