Straßenbahn Basel

Basler Straßenbahn
Spur Nm (Schmalspur)

Die ersten 12 Triebwagen, die Ce 2/2 1-12 der Basler Straßenbahn wurden 1895 in Betrieb genommen.
14 weitere, nur unwesentlich veränderte Wagen, folgten 1897. Diese einmotorigen Fahrzeuge, obwohl vielfach bewundert und als „Ungeheuer ohne Pferd“ bezeichnet, zeigten sich bald als zu schwach. So baute man die ersten bereits 1904 in Personenwagen um. Bis 1923 waren alle ausrangiert oder umgebaut.
 

Die ersten zweimotorigen Triebwagen, die Ce 2/2 27-40 wurden ebenfalls 1904 geliefert. Sie hatten nahezu die gleichen Abmessungen und Wagenkästen wie die Ce 2/2 1-26, unterschieden sich im Fahrwerk aber deutlich und leicht erkennbar. Bereits ab 1900 erfolgte nach und nach der Einbau  einfacher Stirnwandverglasungen und von 1907 bis 1909 wurden geschlossene Plattformen mit runden Stirnwänden geschaffen. Durch die frühe Ausmusterung der Wagen 1-26 übernahm ein Teil der  Ce 2/2 27-40 durch Umnummerierung die frei gewordenen Betriebsnummern. Der letzte Triebwagen dieser Reihe wurde 1939 ausgemustert.

Der Dienstwagen  Xe 2/2 513/593/2020

Zu den ersten Dienstwagen die die Basler Straßenbahn beschaffte, gehörten die Wassersprengwagen, die im Sommer zur Befeuchtung der oft noch ungeteerten staubigen Straßen dienten.  
So lieferte im Jahre 1912 die SWS den silbergrauen Wassersprengwagen Xe 2/2 513 mit einem Fassungsvermögen von 8 Kubikmeter.
Er war das erste Fahrzeug der Basler Straßenbahn, das mit einer elekromagnetischen Schienenbremse ausgestattet war. Bereits 1915 erfolgte die erste Umnummerierung in Xe 2/2 593. Im Jahr 1929 erhielten die Plattformen eine einfache Stirnwandverglasung.

Mit zunehmender Pflasterung der Straßen und deren Befeuchtung durch das Basler Baudepartement verlor der Wasserwagen an Bedeutung, 1931 erfolgte daher der Umbau zu einem Materialtransport- und Schneefegewagen mit der neuen Bezeichnung Xe 2/2 2020. Ausgemustert wurde das Fahrzeug 1976.